物流機(jī)械事故預(yù)防有何規(guī)律？

鑒于目前人們對(duì)于物流機(jī)械事故發(fā)生機(jī)理的研究不夠重視，以致造成事故防范工作比較被動(dòng)的情況，下面從物流機(jī)械工作的本質(zhì)特征出發(fā)，對(duì)物流機(jī)械事故發(fā)生的基本原理與主要因素進(jìn)行初步的探討和研究。

(1)物流機(jī)械事故發(fā)生的基本原理。世界上任何事物都是運(yùn)動(dòng)著的，由物質(zhì)組成的物體，運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的，靜止是相對(duì)的。當(dāng)一個(gè)物體受到另一個(gè)物體的作用時(shí)，就具有了機(jī)械能。同自然界里的現(xiàn)象一樣，在物流機(jī)械工作中，除了機(jī)械能以外，還有電能、熱能、光能、原子能及其他物理能和化學(xué)能等。各種能量的釋放過(guò)程具有一定的規(guī)律性，如果物流機(jī)械人員違反或未掌握其規(guī)律，就要受到它的懲罰，就會(huì)發(fā)生事故。因?yàn)槿藛T與物資只能承受一定的能量，超過(guò)了限度就會(huì)造成傷亡或毀損。人們?cè)谖锪鳈C(jī)械工作中只有千方百計(jì)地及早發(fā)現(xiàn)、合理控制、科學(xué)利用各種能量，才能行之有效地控制各種物流機(jī)械事故的發(fā)生。

從物理學(xué)觀點(diǎn)看，物流機(jī)械管理過(guò)程是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換并做功的過(guò)程，或者說(shuō)是一個(gè)能量流動(dòng)的過(guò)程。當(dāng)能量在流動(dòng)的過(guò)程中出現(xiàn)違反人們主觀意志的能量逸散時(shí)，就會(huì)引起物流機(jī)械全過(guò)程或局部過(guò)程的暫時(shí)或永久性中斷，這就是所說(shuō)的物流機(jī)械事故。從這個(gè)意義上講，物流機(jī)械事故亦即是能量流動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)的異常或不恰當(dāng)逸散的結(jié)果。

根據(jù)系統(tǒng)論的觀點(diǎn)，物流機(jī)械管理過(guò)程是一個(gè)由人員、物資、環(huán)境或其他因素組成的相互關(guān)聯(lián)、相互影響的系統(tǒng)，當(dāng)這個(gè)系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的過(guò)程中，無(wú)論系統(tǒng)中的哪一個(gè)部分受到阻礙或出現(xiàn)非正常運(yùn)轉(zhuǎn)，只要使系統(tǒng)的行為出現(xiàn)與管理者的主觀意志不同的情況時(shí)，就會(huì)發(fā)生事故。根據(jù)上述觀點(diǎn)，我們對(duì)物流機(jī)械管理中的事故可以這樣理解，它是由管理人員與物流機(jī)械之間或環(huán)境與物流機(jī)械之間發(fā)生了某種異常的接觸或影響的結(jié)果。人與物或環(huán)境與物之間之所以會(huì)發(fā)生非正常的接觸或影響，是因?yàn)槭苣撤N事件或因素的制約或影響逐步發(fā)展而形成的，當(dāng)這些因素按照某種性質(zhì)或形態(tài)進(jìn)行組合時(shí)，物流機(jī)械事故就會(huì)發(fā)生，反之則不會(huì)發(fā)生。

(2)物流機(jī)械事故發(fā)生的規(guī)律性。事物都具有其自身所固有的發(fā)生或發(fā)展規(guī)律。物流機(jī)械物資有其本身所固有的理化性質(zhì)和變化規(guī)律；物流機(jī)械操作人員思想有其隨外界環(huán)境而變化的規(guī)律；物流機(jī)械設(shè)施、設(shè)備也有其構(gòu)造和性能的差異而表現(xiàn)出來(lái)的不同的運(yùn)行規(guī)律。通過(guò)對(duì)物流機(jī)械事故內(nèi)涵的定義，我們發(fā)現(xiàn)，任何物流機(jī)械事故的發(fā)生也都具有一定的規(guī)律性。就是說(shuō)，物流機(jī)械事故的發(fā)生總是由其內(nèi)因根據(jù)和外因條件的作用，是有序的而不是雜亂無(wú)章的一系列事件的組合；是集中的而不是分散的外在表現(xiàn)形式。從物流機(jī)械管理工作的本質(zhì)特征來(lái)看，物流機(jī)械事故發(fā)生的規(guī)律性大致體現(xiàn)在以下四個(gè)主要方面：

1)物流機(jī)械管理過(guò)程中的事故發(fā)生是偶然的、隨機(jī)的現(xiàn)象，并具有一定的統(tǒng)計(jì)規(guī)律性。這種統(tǒng)計(jì)規(guī)律性的內(nèi)涵除體現(xiàn)在物流機(jī)械管理人員自身外，往往還與物資結(jié)構(gòu)、管理?xiàng)l件、外界環(huán)境等因素有密切的關(guān)系。因此，物流機(jī)械防事故工作的基本內(nèi)容就是要注重研究這些統(tǒng)計(jì)規(guī)律。

2)注重物流機(jī)械管理過(guò)程中的物資與人員的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。這兩個(gè)最大的也是最主要的運(yùn)動(dòng)系列的特點(diǎn)，以及這兩個(gè)系列相互接觸的特點(diǎn)是研究的重點(diǎn)。考慮到物和人有著各自不同的物理和化學(xué)形態(tài)及運(yùn)動(dòng)規(guī)律，特別是人員的行為動(dòng)態(tài)性，物流機(jī)械防事故工作必須從“本質(zhì)安全”的思想出發(fā)，著重研究物流機(jī)械運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)及其變化規(guī)律，從而最大限度地緩解或排除導(dǎo)致物流機(jī)械事故發(fā)生的物質(zhì)原因。

3)物流機(jī)械事故的發(fā)生，既有構(gòu)成事故的直接原因，也有間接原因。構(gòu)成事故的直接原因是機(jī)械的不安全狀態(tài)和人員的不安全行為。為了防范物流機(jī)械事故的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)抓住構(gòu)成主要原因的事件或因素排除事故隱患。而在眾多的間接原因中，其中最根本的是管理環(huán)境和條件還不符合物流機(jī)械固有的變化規(guī)律和人員活動(dòng)規(guī)律，還存在著引發(fā)事故的漏洞或缺陷。因此，必須從根本上加以糾正和改進(jìn)。

4)物流機(jī)械管理過(guò)程中的事故往往是在進(jìn)行與物資裝卸、搬運(yùn)、管理、維修、保養(yǎng)等有關(guān)的物資位移過(guò)程中發(fā)生的，而人員和機(jī)械兩個(gè)系列又是在一定的自然、社會(huì)和管理環(huán)境中運(yùn)動(dòng)的。因此，除了人員和機(jī)械之外，還應(yīng)著重研究自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境、管理環(huán)境以及物流機(jī)械中人、機(jī)系統(tǒng)結(jié)合下的作業(yè)方式或作業(yè)程序等方面的問(wèn)題。

(3)能量逸散與物流機(jī)械事故的關(guān)系。物流機(jī)械管理過(guò)程中出現(xiàn)的能量逸散是否會(huì)造成物資和人員的損害及輕重程度，主要取決于三個(gè)方面：①人員與機(jī)械接觸的能量的大�。虎诮佑|能量持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短和次數(shù)的多少；③能量的集中程度。若能量逸散作用于人體，則造成人員傷亡事故；若能量逸散作用于機(jī)械，則造成機(jī)械毀損事故。能量逸散造成的物流機(jī)械事故，其后果大致分為四類：一是人員受到傷害，機(jī)械也受到損失；二是人員受到傷害，而機(jī)械卻沒(méi)有受任何損失；三是機(jī)械受到了毀損，而人員沒(méi)有受到傷害；四是人員和機(jī)械都沒(méi)有受到傷害和損失，同時(shí)也沒(méi)帶來(lái)其他副作用。美國(guó)的海因利希工程師根據(jù)大量的事故統(tǒng)計(jì)資料得出這樣的結(jié)論：在330件同類的意外事件中，有300件不會(huì)引發(fā)事故，有29件通過(guò)間接因素才會(huì)引發(fā)輕微事故，有1件將直接引發(fā)重大事故，這就是最著名的1:29:300法則。這個(gè)法則同樣適用于物流機(jī)械事故預(yù)防工作。這個(gè)法則告訴我們，要防止物流機(jī)械事故的發(fā)生，關(guān)鍵的問(wèn)題是，把已經(jīng)出現(xiàn)危險(xiǎn)的能量逸散控制在比較合適的范圍和限度內(nèi)，并從隱患和違章中尋找出能夠?qū)е率鹿拾l(fā)生的苗頭，從而有效地把物流機(jī)械事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。

以上關(guān)于“物流機(jī)械事故預(yù)防有何規(guī)律？”的知識(shí)，小編已經(jīng)給大家詳細(xì)介紹清楚了，希望可以給大家?guī)椭�！了解更多關(guān)于物流知識(shí)，請(qǐng)隨時(shí)關(guān)注優(yōu)騏物流。